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10月美国进口量企稳,航空货运量和运价继续下降?

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    10月美国进口量企稳,航空货运量和运价继续下降。


    航运市场趋势


    海运时效指数:TPEB-81天;FEWB-85天,沧州亚马逊跨境电商


    承运人价格正在探索TPEB航线的旺季附加费/基本运费的上涨。


    价格:下降


    舱位:剩余


    容量/设备:正常。


    预订建议:至少在CRD前2周


    承运商试图在跨太平洋东行航线(TPEB)的旺季提高附加费/基本运费:


    美国:TPEB航运价格的下降趋势可能即将结束,承运人已宣布11月和12月的旺季附加费(PSS)和基本运费上涨(GRI)。虽然承运商的可靠性同比有所提高,但美国主要港口仍然面临港口和铁路拥堵的问题。其中最突出的是货船在休斯敦港停留时间(16天)和铁路在洛杉矶港/长滩港停留时间(15天)。


    加拿大:市场和物价情况与美国相似。温哥华货船数量有所减少,但靠泊延误时间没有改善(29天)。此外,存储容量仍在85%-100%。


    价格:大部分始发地航线价格依然疲软。


    空间:充足。


    运力/设备:除部分细分市场外,整体供应正常。


    建议:至少在好的交货日期(CRD)前2周预定舱位,关注即将到来的空线。


    需求有所增加,但仍处于较低水平


    价格:下降


    舱位:剩余


    能力/设备:足够


    订舱建议:运费计划留有灵活调整的空间。


    需求有所回升,但仍处于低位。舱位充足,但航次安排的可靠性会受到影响。欧洲港口严重拥堵,持续造成运输延误,货轮返回亚洲需要更长时间。


    价格:由于需求低迷,现货运价仍面临下行压力。


    运力/设备:尽管受到空船和货船延误的影响,但舱位供应基本充足。


    建议:制定货运计划时灵活调整,提前考虑拥堵和延误可能带来的影响。


    美国的进口需求有所下降,但对美国东海岸(东美国)的运输能力仍在增加。


    价格:水货


    舱位:美东顺差;梅溪富裕


    容量/设备:限制


    预订建议:至少在CRD前4周


    美国进口需求下降,但通往美国东海岸(东美国)的运力仍在增加。美国东部港口的准时交货率(OTP)有所改善,但港口拥堵问题仍在影响货轮的航次安排。


    价格:各项指标显示市场稳定,价格与几周前相比没有继续下降。美国东部的拥堵依然在影响价格。


    舱位:由于10月和11月部署了更多的运力,美国东部的舱位仍然可用。部分往返美国西海岸(西美)航线有舱位供应,拥堵问题持续改善。


    能力/设备:设备供应仍然是所有欧洲来源地的最大问题,尤其是在地中海地区。内陆集装箱码头空箱存量低,建议先从装货港提货。


    建议:至少在约好的日期前4周预定舱位。为了更高的可靠性和避免摔柜,请申请优先运输服务。


    印度次大陆→北美


    价格:下降


    容量/空间:剩余


    设备:短缺


    预订建议:抓住价格下跌的机会。


    受TPEB房价整体走势影响,房价继续下降。然而,必须注意的是,一些印度次大陆(ISC)港口到北美的价格仍然很高,高于新冠肺炎疫情爆发前的水平。


    价格:市场整体价格稳中有降。降价的频率也提高了。


    运力/舱位:标准运价(非优先运输服务)舱位供应在大部分航线上是充足的。全球港口拥挤状况有所缓解,有效地增加了容量。TPEB共享运输服务部分是空的,但总体来说,到美国东部的运输能力没有明显下降。


    设备:由于设备短缺,承运人的交付能力受到挑战。内陆集装箱码头和小型二级港口是承运商调度设备的最大困难。


    建议:抓住降价机会。


    航空运输市场趋势


    空运时效指数:TPEB-9.5天;FEWB-9.9天。


    10月美国进口量企稳,航空货运量和运价继续下降。


    华北:美国中西部和东部目的地需求依然低迷,远东-西部北欧航线(FEWB)需求保持稳定。TPEB价格略有下降,发往FEWB目的地的价格与前一周持平。新冠肺炎疫情发生在郑州地区(郑州新郑国际机场[CGO]周边),产量下降,低于预期。


    华南:价格保持稳定,整体需求较低。由于需求低,TPEB市场的一些包机服务已经取消。进入11月后,市场的电商和专车流量有所增加。深港之间的跨境卡车运输(深圳-HKG)预计将增加2天。


    中国台湾省:市场情况与上周相同。每条航线的运力都很充足,除了飞往洛杉矶国际机场(LAX)的货运略显拥堵,因为很多货机都在维修期。


    韩国:市场持续低迷,没有复苏的迹象。大韩航空和韩亚航空宣布从11月16日起将燃油附加费(FSC)上调约7%。


    东南亚:东南亚出口市场普遍持续低迷,有下滑迹象。市场在越南尤其明显。胡志明市劳工联合会表示,由于原材料缺乏和海外市场需求低迷,纺织、鞋类和电子设备工厂被迫削减产量。受此影响,部分企业裁员,少则几十人,多则上千人。


    欧洲


    需求:正常


    容量:足够


    建议:为即将到来的假期做好准备,提前预测从现在到年底的流量增长。


    欧洲出口需求依然低迷。


    市场上产能供大于求。


    伦敦希思罗机场(LHR)的地勤技术人员可能在11月18日-21日罢工,可能导致货运暂停、航班取消和运输延误。


    请为即将到来的节日季做好准备,提前预测从现在到年底的流量增长情况。


    美国


    需求:正常


    容量:足够


    价格:水货


    建议:卡车运力略显不足,机场拥堵现象有望在明年一季度彻底缓解。


    所有市场的出口需求保持稳定。


    美国的机场运行速度正常。


    运力供给持续上升,尤其是飞往欧洲的航线。


    价格与前一周相比没有变化。


    货车运输能力略显不足,机场拥堵,导致进口货物停留时间较长。情况一直在慢慢好转,预计明年一季度会彻底缓解。


    与前几个月相比,10月份的就业数据有所缓解,但仍反映出劳动力市场的紧张状况。总体就业数字变化平稳,但某些领域的波动实际上相当剧烈。航运市场新闻


    海关和合规


    第301条关税评论期将于下周开始。


    10月12日,美国贸易代表办公室(USTR)宣布对中国部分进口商品目前适用的301关税后续措施。目前,这种关税每四年审查一次。USTR将就此类关税征求公众意见,包括其有效性、替代方案及其对美国经济的影响。从2022年11月15日到2023年1月17日,公众可以向USTR提交意见。FlexportFeixiebo的贸易咨询团队可以协助贵公司整理关于301条款关税的意见,包括由此产生的成本和影响,并提交给USTR。欲了解更多信息,请发电子邮件给advisory@flexport.com。


    CBP发布新版C-TPAT贸易合规手册


    美国海关和边境保护局(CBP)11月1日发布了海关贸易伙伴反恐联盟(C-TPAT)最新版的贸易合规计划手册。新版手册包括了防止强迫劳动的内容,这也是该计划的最新要求。目前的C-TPAT贸易合规成员必须在2023年8月1日之前满足防止强迫劳动的新要求。


    航运市场


    美国10月份进口稳定。


    “FreightWaves”报道称,美国9月进口额(同比和环比)暴跌后,10月进口额止跌企稳。美国港口中,9月萨凡纳港进口量增长5.3%,纽约港/新泽西港进口量下降。


    航空货运量和运价持续下降。


    航空货运需求已经连续8个月下降,现货运价一路走低。“供应链下潜”表示,由于海运的可靠性和可行性更高,更多的货运量将从空运转移到海运,空运下滑趋势将越来越严重。


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